Новые меры для борьбы с уклонением от оплаты проезда в общественном транспорте
Недавно в США представлено предложение закона под названием «Закон о недопустимых бесплатных поездках», инициированное конгрессменом Брайаном Стилем от штата Висконсин. Законопроект нацелен на ограничение доступа к федеральным средствам для транспортных систем, которые не следят за процессом оплаты проезда. Данное законодательное предложение стало следствием расследования, проведенного телекомпанией FOX6, в котором было установлено, что уклонение от оплаты проезда в автобусах Milwaukee County Transit System (MCTS) достигло 33% — гораздо выше ранее озвученных цифр.
Анализ ситуации
Брайан Стил, комментируя необходимость нового законодательства, подчеркивает, что отсутствие контроля за оплатой проезда создает проблемы не только для бюджета транспортной системы, но и для ее репутации. «Необходимо собирать оплату за проезд», — заявил Стил. Он также отметил, что расследование FOX6 продемонстрировало «значительную культурную проблему» в MCTS, заключающуюся в недостаточной активности в сборе средств.
Согласно данным, предоставленным MCTS, организация утверждает, что соблюдает федеральные рекомендации и активно работает над улучшением своей политики по сбору оплаты проезда. Представитель MCTS добавил, что уклонение от оплаты является серьезной проблемой, с которой сталкиваются транспортные системы по всей стране. Параметры безопасности и справедливости позволяют системе адаптироваться к существующим вызовам при соблюдении финансовой устойчивости.
К проблеме уклонения от оплаты
Ведущие эксперты в области общественного транспорта подчеркивают, что уклонение от оплаты — это не только экономическая проблема, но и социальная. По данным Национальной ассоциации транспортных чиновников (AASHTO), многие транспортные системы сталкиваются с нехваткой финансовых ресурсов, необходимых для поддержания безопасной и эффективной работы. Например, согласно исследованиям, средний процент уклонения от оплаты в общественном транспорте по стране варьируется от 15% до 25%, однако в случае MCTS эти показатели значительно выше.
К тому же, MCTS активно пересматривает свою политику по сбору оплат, стремясь к сотрудничеству с различными заинтересованными сторонами, включая государственные и федеральные органы власти. Это свидетельствует о готовности к изменениям с целью повышения эффективности и устойчивости системы.
Заключение
Тем не менее, подход Стиля к запрету на получение федерального финансирования для транспортных систем с высокими уровнями уклонения от оплаты вызывает вопросы. Некоторые эксперты указывают на необходимость комплексного подхода к решению данной проблемы, который включает не только строгие меры, но и диалог между транспортными системами, правительственными органами и обществом. Важно создать систему, которая будет минимизировать уклонение от оплаты и в то же время обеспечивать доступность и качество услуг общественного транспорта для всех граждан.
